庞大的需求市场
2008年，年初，一场特大雪灾席卷南方，京广铁路南段停电，电动机车全部瘫痪，百万游子旅客滞留火车站，规模庞大的陆路交通系统对电网的依赖可见一斑。这一年，广州火车站成为了“春运”一词无法抹去而皱巴巴的注脚，也点亮了我国“基建狂魔”的属性。
现如今，中国拥有着世界上最为庞大的铁路网和运输体系，据交通运输部数据显示，至2022年末，我国铁路运营里程已达15.5万公里，电化率73.8%（含港澳台）。当铁路建设，甚至是说交通建设一路高歌猛进之时，碳排放又成了其无法绕过的阿喀琉斯之踵：作为主要碳源之一，交通运输排放占我国碳排放总量约10.4%。节能减碳成为了主要战场。
于是，光伏应需而来，成为了交通运输领域的那个“身披金甲圣衣、驾着七彩祥云”赶来的意中人。
图：大话西游之大圣娶亲
由于交通运输设施建筑普遍具有空间大、面积广的特点，一般又会配置大面积停车场、车辆段、地面及高架车站、高架区间、地面出入口等，加上光伏非常强的场景嵌入能力，闲置土地、屋顶、建筑立面、斜坡等都能成为其发挥功用的载体，不占资源、创造资源，生产阳光绿电、使用阳光绿电，成为了一场光伏与交通的双向奔赴。
光伏+交通 不止于此
降低能耗，是这两个领域融合的初心与目标。诚然交通运输领域实现低碳转型的意义已足够重大，但“光伏+交通”所带来的正向反馈远不止于此。
据国际可再生能源署（IRENA）发布的《2020年可再生能源发电成本》数据，在2010年至2020年间，公用事业规模的太阳能光伏发电成本下降了85%。发电成本的降低，必然带来交通运营成本的降低。
而当行业内大规模应用光伏和风电等可再生能源发电时，交通系统不但可以摆脱电网对交通网弹性的负面影响，还可以催生可再生能源利用的新模式、新业态和新产业，更有利于彻底解决我国部分地区交通网绿色发展、智慧发展的能源可及性瓶颈，其经济、社会和国家安全等方面的综合效益不可估量。
此外，随着高铁站新建、无人收费站普及等，交通领域的闲置资产愈来愈多，光伏的入局同样有益于加快对这些存量资产的“唤醒”与“盘活”。伴随着越来越多的高铁站、机场、高速公路等交通枢纽开始全面深入推进绿色交通发展，由“互联网+能源”模式打造的多元化城市交通运输系统也逐渐铺开。显然，围绕交通运输开展的综合智慧能源业务，已成为加快建设交通强国中不可分割的重要一环。
安全、高效
对于伴随碳达峰、碳中和等概念蓬勃发展的光伏行业而言，无论是地面电站还是分布式电站的建设，最重要的是什么呢？答案是安全。如果非要再具象化地为“安全”加上一个判断维度，不妨试想一下，在人流密集的交通枢纽地，一旦发生火灾事故，该是怎样的触目惊心？所以，作为光伏电站的命脉，同样也是取得投资回报的根基所在，“安全”几乎是一票否决性的原则问题。
可作为太阳能发电中的核心装置，光伏逆变器在环境恶劣地区却又很容易发生故障。通常来说，基站24小时运转，就意味着光伏发电系统必须要稳定可靠。这其中，逆变器作为关键的关键，一旦发生故障，因地处偏远、维修周期长，就会严重影响基站的正常运转。
此外，随着光伏直流侧系统功率和电流增大，组串数量越来越多的趋势，再加上逆变器功率密度的增加，电流反灌时的能量也愈发增大，“组件-线缆-逆变器”整个电站系统的安全风险都在增加。如何解决安全问题的同时，又不提高光伏发电的LCOE，这是业内一直高度重视的问题，也是为之努力的方向。
图：德国慕尼黑Intersolar Europe 2023展会
2023年德国慕尼黑，全球储能产业链龙头企业齐聚于此，等待着太阳能奖的公布。
最终，该奖项花落华为、Aiko与Wavelabs。由华为选送的用于大规模光伏安装的SUN2000-330KTL组串式逆变器，具有330kW的超高性能和98.8%的欧洲效率等级。专家组给出的评语是：这款智能灵活的逆变器，以相对较低的价格，将基于人工智能的技术与现代高性能电子产品相结合。
事实上，二十年来，华为所推出的工商业解决方案从未停止更新迭代。今年，基于商业模式的增加、场景的复杂化，华为工商业推出了完整的优光储充网云解决方案，进一步推动安全方案进一步升级，为业主带来更高收益，让绿电适配千行百业。
9月13日的新品发布会上，华为智能光伏工商业重磅推出150K组串式逆变器，SUN2000-150K-MG0-ZH组串式逆变器是在全新V6平台开发的工商业大功率逆变器，同时适配一拖二优化器（MERC-1100W/1300W-P）构成工商业优光解决方案，从单部件走向解决方案，具有更多发电、主动安全、长久可靠、极简运维、高效建站以及行业友好6大特点，是工商业逆变器旗舰产品，被称为“六边形战士”。这下可真称得上是“遥遥领先”了！
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正经来说，高效、安全，正是华为交出的那一份答卷。
政策支持
去年9月17日，“2022全球能源转型高层论坛”在北京顺利召开。国家能源局局长章建华发表致辞指出，未来，要持续提升终端用能清洁化水平，深入实施电能替代，到2025年电能占终端能源消费比重达到30%。积极推动低碳交通、建筑光伏一体化等绿色用能模式发展，积极探索绿氢、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途径。通过能源消费体系的升级换代，带动生产生活方式全面绿色转型。
今年5月，山东省交通局印发《2023 年全省交通运输工作要点（工作计划）》，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施，重点推进“氢能高速”“氢能港口”建设，推广高速公路边坡光伏发电应用，全面推进“零碳”高速公路服务区试点建设。
6月，上海市交通委员会、上海市发改委联合印发《上海交通领域光伏推广应用实施方案》，提出到2025年，新建交通设施建筑屋顶安装光伏面积不低于50%，新建道路全影形隔音棚实现光伏全覆盖。加快推进轨道交通、铁路、机场、港口、公交、停车等场站区域以及高快速路、桥隧周边光伏应用改扩建，交通场站光伏发电实现就地消纳、余量上网，交通能源韧性和安全性进一步提升。
越来越多的地方政策陆续出台，更验证了这一片属于“光伏+交通”的蓝海，依然期盼着能够迎接乘风而起的鸿鹄们的到来。
项目案例
光伏+机场
由于机场拥有较多的可用空间、畅通无阻的地形和大量的能源需求，也开始逐渐成为光伏发电的一个重要应用场景。以拥有全球距离跑道最近、国内首个飞行区跑道旁铺设的光伏系统北京大兴国际机场为例，其机场停车楼屋顶采用领先的薄膜光伏发电系统，铺设了2万块光伏薄膜组件，每年可节省约300万度电量。机场内充电配套设施覆盖率达到了100%，为全球机场“油改电”进程拉开了序幕。其逆变器供应单位正是华为技术有限公司。
图源：新京报
此外，为帮助北京大兴国际机场实现“智慧机场3.0”的目标，华为自北京大兴国际机场建设之初就深度参与了机场信息化工作中的多个核心平台的系统规划设计、前期测试、实施交付、联调运行等多个环节的工作，基于云计算、移动互联、物联网、多媒体融合通信、SDN敏捷网络等领先ICT技术，利用自身行业数字化转型经验，为北京大兴国际机场提供数字化、网络化、平台化、可视化、智能化的信息平台。
光伏+高速公路
虽然近年来相继有不少省份开展了项目试点，但我国高速公路分布式光伏的应用尚属起步阶段。
最近，北邻318国省道，西向沙公高速观音垱枢纽互通、二广高速的沪渝高速荆州东服务区正式投运，该服务区是全国首座综合能源补给站、华中地区最大的商业规模服务区、湖北首座数字化服务区。
其试点“源网荷储”“光储充换”一体化项目，是湖北首个采用华为数字能源智能光伏+充电网络“新一代全液冷超充架构”解决方案的超充示范站。该光伏电站可满足服务区照明、生活用电，超级充电站“2超10快”的终端配置，可同时为12台车提供充电服务，极大降低对电网侧的压力与成本。
据了解，由华为推出的全液冷超充架构充电主机最大功率达到720kW，终端最大功率600kW，其“一秒一公里”的充电速度可以轻松应对节假日“潮汐式出行”、“井喷式”充电需求。
光伏+高铁
图源：BIM平台
2020年底，亚洲最大，也是雄安新区首个重大交通基础设施项目——京雄城际铁路雄安站正式投入使用。
作为一座现代化“绿色地标”，雄安高铁站全部采用了华为智能光伏解决方案，其所铺设的1.77万块光伏组件，通过“自发自用、余电上网”，一年内提供了580万度的清洁电力，超过整个车站电力使用的20%。据统计测算，并网后的电站每年可节约标煤约1800吨，减少二氧化碳排放4500吨，相当于植树12公顷。
在此基础上，雄安站还完美融合了5G新基建与传统基建，在站房区域实现了5G信号全覆盖。通过大数据云计算、人工智能物联网技术实现业务与技术深度融合，形成了“智慧大脑”，对雄安站进行全站监控，一旦站内设备发生故障，可以及时进行抢修，以多套智能系统为安全出行保驾护航。
光伏+地铁
位于上海浦东的地铁龙阳路基地，地铁2号线与7号线在这里进进出出。神奇的是，这个地铁车库还是一座隐藏的“发电厂”：车库屋顶几乎铺满了太阳能板，源源不断地为地铁列车提供绿色清洁电能。
图：上海地铁龙阳路基地
作为一个全部采用华为智能光伏解决方案的光伏电站，它的总装机容量达到了3.66兆瓦，年均发电量约340万度，可节约标准煤约1200吨，相当于减少二氧化碳排放约3390吨。
据了解，该光伏项目总面积达5万平方米，相当于五六个足球场大小，所产生的光伏电力并网接入基地内的综合变电所，供地铁就近使用，一年的发电量大约可供一辆八节编组的二号线列车行驶20万公里，相当于1560多个来回。